2015年7月20日星期一

兩岸業者大處著眼小處著手


  台北港啟動的“海運快遞專區”,小三通貨運讓外界倍感新鮮。但對於兩岸業界來說,這是籌小三通謀已久的物流模式。
  在兩岸服貿協議當中,電商物流是極具潛力的發展項目。但受阻於島內特殊因素,服貿協議躺在“立法院”,矢志於對物流公司接大陸自貿區的“自經區”也無從推動,為了爭取發展機會,台當局在桃園機場開設“空運快遞專區”後,去年就規劃在台北港籌設“海運快遞專區”,作為“自經區”的探索、發展窗口之一。“台北港國際物流”的雛形是由2家台灣業者加1家大陸業者,以兩岸合股的方式運營。
  但隨著福建自貿區的成立,攸關台灣電商發展的“第三方支付專法”也將從5月3日上路,為避免爭議、早日運營,“台北港國際物流”最終由兩家台灣業者對半持股成立,保留與大陸業者未來的合作空間。
  兩岸跨境電商貿易約七成在北台灣,對於兩岸物流業者來說,這種模式具備與空運相當的速度,但成本僅為空運五成左右,收費也只有六成,有很強競爭力。更重要的是,台北港距離桃園機場僅有20分鐘車程,未來通過海空聯運,可以充分利用密集的全球航班,讓兩岸電商貨物可以快速中轉至世界各地。對於兩岸業者來說,商機最大的國際大陸貨運快遞,才是他們精心經營這條海運航線的題中之義。

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